النقل الأنظف: معايير انبعاثات تشيلي لمحركات الشاحنات الثقيلة

في تشيلي، تشهد لوائح الانبعاثات المتطورة للشاحنات الثقيلة والحافلات التزامًا متزايدًا من الدولة بالنقل المستدام. تنطبق هذه المعايير على المركبات التي يبلغ وزنها الإجمالي 3,860 كجم أو أكثر والتي تعمل على الطرق العامة ومصممة لنقل الركاب أو البضائع. على مر السنين، شددت تشيلي باستمرار حدود انبعاثاتها لتتوافق مع أفضل الممارسات الدولية مع معالجة الأولويات البيئية المحلية.

من البدايات الإقليمية إلى الامتثال الوطني بدأت رحلة تشيلي التنظيمية بحدود انبعاثات إقليمية تستهدف منطقة سانتياغو الكبرى (RM) والمناطق من الرابعة إلى العاشرة. وضعت هذه المعايير المحلية الأساس لتنظيم أوسع، مع دخول المتطلبات الوطنية حيز التنفيذ في عام 2006.

التفاوت بين دورة الديزل ودورة أوتو بينما أصبحت معايير الانبعاثات لمحركات الديزل الثقيلة أكثر صرامة تدريجيًا، ظلت تلك الخاصة بمحركات دورة أوتو (الاشتعال بالشرارة) دون تغيير إلى حد كبير. يعكس هذا التفاوت فجوة تنظيمية طويلة الأمد، خاصة مع تطور تقنيات الوقود البديل.

مسارات الشهادات المزدوجة تسمح تشيلي للمصنعين بالحصول على شهادات للمحركات إما من خلال دورات اختبار الدينامومتر المستندة إلى الاتحاد الأوروبي (ESC + ETC) أو المستندة إلى الولايات المتحدة (FTP). تتيح هذه الطريقة المزدوجة للمصنعين مواءمة الامتثال مع الأسواق الدولية والمنصات التقنية الحالية.

معايير الجيل التالي: من عام 2026 فصاعدًا في عام 2024، أقرت تشيلي معايير انبعاثات وطنية جديدة تتماشى مع معايير وكالة حماية البيئة الأمريكية 2010 ويورو VI. ستدخل هذه المتطلبات المحدثة حيز التنفيذ في 6 يناير 2026، وتنطبق على محركات الاشتعال بالضغط والاشتعال بالشرارة الثقيلة، مما يشير إلى خطوة حاسمة نحو تقنيات الانبعاثات المنخفضة.

امتثال المركبات القديمة للفترة 2012-2026 بالنسبة للمركبات المسجلة لأول مرة بعد يناير 2012 ولكن قبل دخول لوائح 2026 حيز التنفيذ:

1. يجب أن تفي انبعاثات الجسيمات (PM) بمستويات يورو IV أو الولايات المتحدة 2007

2. تظل حدود أكاسيد النيتروجين (NOx) عند مستويات يورو III أو الولايات المتحدة 1998

قد تظل المحركات المعتمدة أصلاً لتجاوز مستويات الجسيمات هذه متوافقة إذا تم تجهيزها بفلتر جسيمات الديزل المعتمد من قبل المكتب الفيدرالي السويسري للبيئة (FOEN) أو تم التحقق منه إلى المستوى 3 من قبل مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB). يجب أن تقلل هذه الفلاتر من انبعاثات الجسيمات بحيث لا تتجاوز القيم بعد المعالجة الحدود التنظيمية. من المهم ملاحظة أن هذا مسار امتثال اختياري وليس تفويضًا بإعادة تجهيز المركبات المسجلة قبل عام 2012.